Airbus, пять лет назад заявивший о создании первого в мире пассажирского самолета с нулевым уровнем выбросов, сталкивается со значительными трудностями в реализации амбициозного проекта.
Сроки запуска перенесены, финансирование сокращено на четверть (более 1,7 миллиарда долларов уже потрачено), а инженеры вынуждены вернуться к разработкам.
Изначальные концепты трех моделей водородных самолетов, включая 200-местную версию, натолкнулись на проблемы хранения жидкого водорода, необходимость модернизации аэропортовой инфраструктуры и ограниченные возможности поставщиков двигателей.
Кроме того, даже при использовании классических реактивных двигателей, сгорание водорода производит выбросы оксидов азота, а вес топливных баков снижает пассажировместимость.
Теперь Airbus делает ставку на водородные топливные элементы, которые позволят перевозить около 100 пассажиров на расстояние до 1850 км.
Генеральный директор компании сравнил ситуацию с Concorde, подчеркивая важность полученных инвестиций, имиджа и поддержки, но ставя под вопрос возможность массового внедрения водородной авиации.
